不大白差友们有没有防备到，本年很多车企都给自家不少车型装上了激光雷达。长安汽车更是 “ 豪横 ” ，预备，比 23 年寰宇激光雷达上车总量的 3 倍还要多，搞得就跟批发呈现菜相通。。。

　　江江查了查原料，发明本来从昨年起首勺子，激光雷达就依然群集上车了。到了本年，月度上车量更是昨年同期的 2-5 倍，形似激光雷达都速形成汽车的 “ 标配 ” 了。

　　就连 15 万价位的零跑 C10 ，也 “ 勾串上 ” 了 128 线程的激光雷达。这事搁正在以前，便是“ 灰密斯 ” 也能够 “ 水晶鞋 ” 任意穿了。

　　之于是说是 “ 搁正在以前 ” ，是由于从 22 年第三季度起首勺子，激光雷达的代价就呈现了雪崩式的大贬价， 23 年终依然从 4 万大洋直接跌到了 6000 元邻近。

　　到了本年，不少激光雷达企业更是正在 “ 千元 ” 价位的角落 “ 猖狂摸索 ”。好比一径科技岁首宣布的 EZ6 系列，直接突破了 2000 元的门槛，正式迈入 “1” 打头时间。而速腾聚创正在 4 月份也推出了售价低于 200 美元的 MX 产物，并告捷渗出到 15 万 -20 万元价位的车型。

　　看到这里，差友们是不是感触有点当年表卖大战的滋味？难不行激光雷达也卷得只可无脑烧钱了？

　　当然，真相并非如许。速腾聚创的 90 后 CEO 邱纯潮正在经受证券时报采访时，就替大伙揭开了 “ 贬价 ” 的答案：激光雷达的本钱驾御 “7 分靠安排， 3 分靠供应链 ” 。

　　所谓 “7 分靠安排 ” ，说的便是将芯片开垦那套搬到了激光雷达的安排上，并正在这个新兴商场将摩尔定律演绎到极致。

　　激光雷达这个玩意，行为一种细密传感器，内部少有百个细分器件，集光、机、电于一体。就像做一桌满汉全席相通，得搜集各样食材，才干色、香、味俱全。

　　古板计划正在做激光雷达时，用的是分立式架构，用人话说，便是把一个个零部件 “ 堆叠 ” 到沿途，这就导致同类产物的规格很难做到一律。

　　拿满汉全席打譬喻的话，古板计划是一道一道地把菜端到桌子上，但每道菜巨细、形式各异，上菜时就很不轻易，须要 “ 对齐 ” 好，才干摆的赏心雅观。即使有菜品要退换，又要全体 “ 对齐 ” ，可困难了勺子。。。

　　而采用芯片化思绪安排激光雷达，便是先合座筹办好每道菜（零部件）的摆放职位，然后把桌子分成好几块，把须要摆沿途的菜先放到统一块桌子（ 芯片 ）上，末了再把这几块桌子拼起来就行了。

　　云云的话，就极大地低落了装置本钱。纵然要升级菜品，改动也只爆发正在一块桌子上，其它个别迭代升级时也能够交叉复用。

　　除了从安排端 “ 降本 ” 以表，芯片化安排还实行了对上千个激光通道的 “ 大一统 ” 驾御，几乎便是 “ 增效 ” 大杀器。

　　好比就正在本年 1 月份，一家叫 “ 禾赛 ” 的激光雷达公司宣布了 AT512 型产物，恰是得益于芯片化水平的晋升，它直接能够让车子 “ 看到 ”400 米开表有啥，是目前业界水准的 2 倍。这下子智能汽车又多出不少年光，能够好好 “ 掰吃掰吃 ” 本人该走哪条道啦。

　　正在芯片化的根源上，现正在的激光雷达和以前比拟，器件数量上也实行了 “ 瘦身 ” 。

　　认识过激光雷达的差友们该当都大白，它是如何帮帮汽车 “ 看清 ” 周疆域遇的。简易点说，它会先发射出一束光，这束光遭受窒碍物后，就会反射回来，只消统计出雷达发射和接管到激光的年光差，就能够算出窒碍物的职位。

　　以是，一个激光雷达得装备激光的发射器和接管器。为了看清地方窒碍物的形式，它就得 360 度 “ 雨露均沾 ” 。古板计划是加一个激光发射器就得配一个接管器，不单笨重又烧钱，还要人为花大肆量 “ ” 光道，包管这一桌子满汉全席，菜和盘子都能对号入座。

　　而现正在的主流计划是操纵镜片的动弹或者振动，让一束激光不止扫描一个平面，大大淘汰了发射器的个数，从而压低了本钱。

　　同时，正在激光的拔取上，厂商们也从来思着办法省钱。从来今后，有两种波长受到公共青睐，分歧是 905nm 和 1550nm 。这两种波长各有优劣，不行直接说谁比谁牛逼。就目前来说， 905nm 是局势所趋。无他，发射 905nm 激光的砷化镓质料更低贱，而接管 905nm 激光只须要随地可见的硅。

　　再说回邱纯潮提到的 “3 分靠供应链 ” ，这就很简易了。大伙懂得都懂，一朝激光雷达的需求量提上去了，造成了周围效应，光学组件、激光器的本钱天然很容易就被 “ 摊薄 ” 了。

　　当然，除了安排和供应链除表，江江感触激光雷达贬价尚有其他来由，那便是激光雷达厂商本人思走 “ 大家门道 ”。贬价之后，厂商每次能捞到的汤确实变少了，可是捞汤的勺子却能够探到更深且更大的下浸商场。

　　据中汽协统计数据显示， 2021~2024 年 1-2 月， 20 万元以下新能源乘用车销量占比分歧为 73.1% 、 70.8% 、 71.2% 和 75.6% 。以是， 15-20 万元级商场，正正在成为各大激光雷达厂商的兵家必争之地。

　　江江正在速腾聚创本年三季度财报中就看到，智驾产物的毛利率为 14.1% ，机械人产物的毛利率为 34.6% ，机械人营业毛利率相对要高得多。速腾估计， 2025 年它家正在机械人营业的激光雷达出货量，希望超 10 万颗。

　　然而，纵然激光雷达很长情，应许自降身价、 “ 下嫁 ” 智驾，可这场亲事真相能不行万世下去，还得商场说了算。。。

　　目前单看激光雷达，代价确实跳水许多，可是看待智驾而言，并不是唯有激光雷达能够当做 “ 眼睛 ” 。

　　像特斯拉、大疆这些公司，正在智驾上走的便是 “ 纯视觉 ” 门道。真相说到本钱， “ 纯视觉 ” 依赖的摄像头只消几十美元。以是，激光雷达起码得做到千元以下，才干正在本钱上和 “ 纯视觉 ” 一较高下。

　　起首从本领上来看，芯片化安排相似依然摸到天花板了。邱纯潮就曾向证券时报显露， L2 级此表主动驾驶他们依然做到极致了，短期内很难不绝芯片化，除非思索适配差此表操纵场景。

　　而说到研发本钱，目前仍正在一贯 “ 狂飙 ”，看得人心坎慌张。就拿速腾聚创来说， 2023 年的研发支拨高达 6.35 亿元，都进步营收的一半了。而禾赛科技也不遑多让，终年研发用度到达了 7.91 亿元，同比伸长了 42.4% 。

　　除了这些，目前国内新能源汽车出海也是各样阻力勺子，一朝国内商场饱和，激光雷达厂商能否不绝将 “ 大家门道 ” 贯彻究竟，也依旧个未知数。。。

　　于是，激光雷达的贬价潮真相能不行坚挺下去？它和纯视觉计划真相谁能笑到末了？咱们只可拭目以待了。勺子激光雷达变“显现菜”轮到纯视觉不香了？